Perché i voli cargo hanno rotte così strane?

Non sono sicuro di come definisci strano, ma …

Se stai parlando di destinazioni, la maggior parte dei voli cargo tende a volare direttamente verso luoghi, raccogliere pacchi e partire. A seconda del percorso, si fermeranno un paio di volte sulla strada per ottenere più cose. I grandi trasportatori trasportano le scatole per riordinarle in una posizione centrale, indipendentemente dalla destinazione finale (cioè FedEx a Memphis, UPS a Louisville).

Se stai parlando di rotte, molte compagnie aeree cargo (in particolare quelle che non sono affiliate a un marchio globale come FedEx o UPS) usano aerei più vecchi. Spesso si tratta di velivoli che un tempo erano destinati ai passeggeri ma sono stati gradualmente eliminati, quindi la gente ha rimosso i sedili e ora fa volare i due piloti davanti e un mucchio di scatole nella parte posteriore. Se hanno qualche decennio, potrebbero non essere in grado di volare direttamente tramite GPS. Invece sono impostati per VOR e altri NAVAID radio, che sono “punto-punto” e non diretti, quindi le loro rotte di volo sembreranno un sistema sfalsato di linee rette che raggiungono gradualmente la destinazione. Quegli aerei tendono ad essere vecchi, usano molto carburante e sporcizia a buon mercato – e ridicolmente costosi per passare al 21 ° secolo.

Alcuni aeroporti che hanno un intenso traffico di passeggeri hanno una capacità di movimentazione merci limitata, il che significa che i vettori devono cercare aeroporti alternativi. Alcuni aeroporti hanno il coprifuoco – i non consentono operazioni in determinati orari (in genere quando dormiamo, quindi non ci disturbano), il che significa che i vettori di carico devono cercare aeroporti alternativi perché a volte vogliono operare durante quei periodi di coprifuoco.

Alcuni aeroporti si assicurano che rimangano aperti 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Ciò a cui si aggiunge è che i principali vettori merci hanno costruito hub negli aeroporti che noi, come passeggeri, consideriamo secondari e quindi vediamo strane rotte come East Midlands a Louisville KY.

Detto questo, c’è un sacco di carico trasportato nel ventre degli aerei passeggeri. British Airways è una delle principali compagnie di trasporto merci, ma gestisce solo 3 mercantili (747-400 che sono gestiti per loro da Atlas dentro e fuori Londra Stansted); la maggior parte della loro capacità è nel ventre del loro aereo dentro e fuori Londra Heathrow.